Analyseur de Richesse AEM X-Series OBDII (Mano AFR + Sonde O2 Wideband)

Spécifications de la Wideband AEM X-Series OBDII Une sonde large bande permet de connaitre le rapport air/essence (aussi appelé AFR pour Air Fuel Ratio en anglais) de votre moteur. C'est un paramètre critique qu'il est très important de surveiller pour optimiser les performances d'un moteur tout en préservant sa fiabilité. En effet tourner trop riche peut diminuer vos performances et avoir des conséquences sur la lubrification (phénomène de dilution du carburant imbrûlé dans l'huile) et tourner trop pauvre peut générer de très fortes températures et endommager irrémédiablement les internes du moteur. Ce nouveau kit large bande X-Series OBDII (wideband) signé AEM se distingue par : son nouveau design compact (diamètre 52 mm par 20 mm d'épaisseur) sa précision au centième de pourcent (0.01:1 AFR) sa plage de lecture lambda élargie de 0.55 à 2.00 sa possibilité d'afficher des valeurs AFR ou en Lambda Cet analyseur de richesse X-Series OBDII permet aux préparateurs qui utilisent des modules piggyback ou des logiciels open source de visualiser l'AFR par le biais du flux CAN-bus émis par l'ECU d'origine et de fournir le réglage le plus précis le plus sûr et le plus performant. Il est compatible avec les logiciels DiabloSport in Tune 3 Trinity 2 EFILive HPTuners et DashDaq. L'analyseur comprend un connecteur OBDII pass-through qui vient remplacer le port AEMnet traditionnel intégré à l'analyseur X-Series 30-0300. Il est doté d'une sonde FAE 30-2404 et ne requiert aucune calibration lors du montage mais contrairement aux autres modèles il peut être recalibré plus tard lorsque la sonde vieillit. Cette sonde est extrêmement rapide stable et très peu consommatrice en énergie (faible ampérage). Elle transmet son signal au manomètre affichant la richesse sur un écran digital à quatre chiffres (dont deux décimales après la virgule) et la représentant également visuellement à l'aide de LED de couleurs passant du rouge (pauvre) au vert (riche). La sortie OBDII peut être utilisée en conjonction avec les ports OBDII sur base CAN (que l'on trouve dans les véhicules de 2008 et plus récents) pour remplacer (ou compléter) une sonde lambda de série par la sonde LSU4.9 pour un contrôle plus précis du mélange. Une sortie EFILive Flashscan V2 est également disponible via la connexion OBDII. Contenu du kit : Manomètre 52 mm fond et couvercle noirs Sonde FAE 30-2404 Support de sonde à souder sur l'échappement (M18x1.50) Faisceaux électriques et câblage ainsi que tout le matériel d'installation (vous disposez d'environ 4.50 m de câble entre la sonde et le manomètre qui vous permet une installation sans modification sur tous les véhicules à moteur avant ainsi que la plupart des véhicules à moteur central ou arrière). Instructions de montage "UEGO" est l'abréviation de "Universal Exhaust Gas Oxygen". En français cela désigne un capteur universel d'oxygène dans les gaz d'échappement. Il s'agit des capteurs les plus précis et les plus rapides du marché à ne pas confondre avec les sondes lambda équipant la plupart des véhicules d'origine. Les sondes "UEGO" disposent d'une plage de fonctionnement beaucoup plus large et réagissent très rapidement aux variations de richesse. Installation : il est conseillé d'installer la sonde à une distance comprise en 70 et 90 cm du turbo (si moteur suralimenté) ou de la culasse (si moteur atmosphérique). Trop près la durée de vie du capteur pourrait être réduite s'il est exposé régulièrement à de fortes températures. Trop loin la lecture risquerait d'être faussée. Afin de maximiser son efficacité la sonde doit être implantée au dessus de l'horizontal et avant la verticale (idéalement entre 0h30 et 2h30 ou entre 9h30 et 11h30 sur l'échappement vu en coupe). Attention le fabricant ne pouvant contrôler les conditions d'installation et d'utilisation des sondes celles-ci ne sont pas garanties. Le kit AEM UEGO est compatible avec les carburants suivants : Essence sans plomb L'essence plombée ou l'AFGAS peuvent être utilisés mais réduisent la durée de vie de la sonde à une vingtaine d'heures Super éthanol E85 Ethanol Méthanol Affichage Lambda de 0 55 à 2 Quel que soit le carburant utilisé l'affichage des valeurs d'AFR se fera toujours en mode "essence" c'est à dire Lambda 1 = 14.7. Des questions ? Contactez-nous pour toutes questions relatives au montage sur votre véhicule !