Turbo Timer HKS Type X (Réf. HKS : 41001-AK012)

HKS — HKS est un fabricant japonais de pièces hautes performances fondé en 1973, pionnier du tuning automobile au Japon. Présent en Super GT, Formula Drift, Pikes Peak et dans toutes les grandes compétitions mondiales, HKS développe des produits d'une fiabilité et d'une efficacité reconnues : turbos, dump valves, filtres à air, ressorts, silencieux et électronique de performance. Chaque produit HKS est conçu, testé et fabriqué au Japon selon des standards d'excellence.

Spécifications du Turbo Timer HKS Type 0 Leader sur le marché du turbo timer depuis 1982 HKS vous propose ici sa dernière création. Le turbo timer HKS "Type 0" au design compact et discret dispose d'un boîtier de contrôle et d'un afficheur LCD séparé au rétro-éclairage rouge. Entièrement manuel ce turbo timer "Type 0" vous permet de régler un temps de refroidissement de 0 à 10 minutes. Il joue également le rôle de Voltmètre et enregistre les valeurs maximales atteintes par la tension de la batterie. Notez qu'il existe un turbo timer "Type 1" disposant de plusieurs fonctionnalités supplémentaires. Ce turbo timer "Type 0" se compose d'un boîtier de contrôle et d'un afficheur déporté petit et discret. Tout le nécessaire de montage est fourni. Toutefois pour une installation simple et rapide optez pour le "harness" (faisceau de câblage) spécifique à votre véhicule ci-dessus. Contactez-nous si votre véhicule n'est pas listé. Quelle est l'utilité d'un turbo timer ? Le rôle du turbo timer est d'augmenter la durée de vie de votre turbo. Lorsque l'huile est portée à trop haute température elle a tendance à brûler en formant des déchets solides (petits cristaux) : c'est que l'on appelle la cokéfaction de l'huile. Cette cokéfaction a lieu lorsque la circulation d'huile s'arrête dans un turbo trop chaud s'il n'a pas été refroidit au préalable en coupant le contact juste après avoir "tiré dedans" par exemple. C'est pour limiter le phénomène de cokéfaction que les turbo timers ont été inventés. Ils permettent de laisser le moteur tourner au ralenti quelques minutes lorsque le contact est coupé et que la clé est retirée. Grâce à cela l'huile continue de circuler dans le turbo lui permettant de refroidir et d'éviter ainsi la cokéfaction. Schéma de montage

• Marque : HKS
• Origine : Japon
• Catégorie : Turbo
• Référence : 41001_AK012