Combinés ST XTA pour Nissan 370z

ST XTA combinés filetés

Pour les conducteurs particulièrement ambitieux, ST Suspensions a développé les châssis filetés ST XTA. Grâce au réglage d’amortissement ajustable de la technologie KW et aux paliers de support Unibal en aluminium réglables, le comportement du véhicule peut être largement personnalisé. Le point fort de cette version est constitué par les paliers de support Unibal en aluminium, qui permettent de régler le carrossage et aussi le bras de traînée.

Grâce à la caractéristique d’amortissement réglable, les châssis filetés ST XTA offrent la possibilité d’affiner encore le réglage de l’amortissement. La technologie d’amortissement utilisée provient de KW. Elle permet de rendre les châssis ST XTA plus fermes ou plus confortables selon les souhaits du conducteur. Le réglage des amortisseurs s’effectue à l’extrémité supérieure de la tige de piston chromée. Lorsque la force de traction est augmentée, la tenue de route s’améliore et le mouvement de caisse est réduit. Pour un réglage d’amortissement plus confortable, on agit de la même manière sur la butée de compression. Les amortisseurs réglables permettent également de prendre en compte le changement de taille de jante. Mais même dans le réglage d’amortissement de base, un véhicule équipé d’un châssis fileté ST XTA se montre nettement plus agile et offre un comportement plus sportif qu’un châssis de série.

Variation simple de l’abaissement
Comme pour tous les châssis filetés ST XTA, le réglage continu de l’abaissement s’effectue via le plateau de ressort fileté. Pour ce faire, ST Suspensions utilise, tout comme KW, un plateau de réglage en polyamide permettant un réglage aisé de l’abaissement via le filetage trapézoïdal sur la jambe de force zinguée. Le changement de hauteur est possible même monté, il suffit de tourner le plateau plus haut ou plus bas. Si le véhicule dispose à l’arrière d’une suspension à double triangulation non directrice, le réglage de l’abaissement s’effectue via le régulateur de hauteur d’essieu arrière ST Suspensions. À titre d’information : l’abaissement dépend de chaque véhicule. Par exemple, les modèles plus anciens comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés entre 40 et 75 mm avec les châssis filetés ST XTA, tandis qu’un Audi S3 (8P), déjà très bas d’origine, peut encore être abaissé de 10 à 40 mm.

KW Engineering : exclusif pour ST Suspensions
Les châssis filetés ST XTA de haute qualité sont basés sur le principe à deux tubes, dans des corps d’amortisseur à faible frottement et haute résistance à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un pack monobloc de guidage et d’étanchéité réduit les frictions lors de la course de la tige de piston chromée. De plus, une protection anticorrosion optimale et une double étanchéité de la jambe de force zinguée garantissent un plaisir de conduite durable avec les châssis filetés ST XTA.

- Technologie d’amortissement de pointe pour une longue durée de vie
- Frottement réduit dans le système pour un réglage efficace de l’amortissement
- Abaissement personnalisé dans la plage de réglage homologuée
- AV et AR (si techniquement possible) avec réglage fileté
- Jambes de force fileté zinguées avec étanchéité supplémentaire pour une protection optimisée contre la corrosion
- Solution complète avec plateau de réglage, système de ressorts et éléments de butée avec système de protection contre la poussière
- Paliers de support Unibal en aluminium (si techniquement possible, réglables)
- Réglage de carrossage gradué, si techniquement possible
- Caractéristique d’amortissement réglable de l’extérieur