Kit Injection Eau / Methanol AEM V3 Pro - 4.3L

Description du Kit d'Injection d'Eau / Methanol AEML'injection d'eau ou de méthanol est un moyen facile rapide et peu coûteux d'améliorer les performances et la fiabilité de votre moteur suralimenté (turbo ou compresseur essence ou Diesel). Le principe de fonctionnement d'un kit d'injection d'eau / méthanol est très simple : un injecteur pulvérise de l'eau dans l'admission sous forme d'un brouillard très fin. L'eau ainsi pulvérisée se vaporise instantanément dans l'admission : c'est ce changement d'état de l'eau (état liquide vers état gazeux) qui absorbe la chaleur de l'air et réduit sa température de plusieurs dizaines de degrés.Avantages de l'Injection d'Eau / MethanolL'air admis est plus frais et plus dense permettant d'augmenter la pression de turbo et l'avance à l'allumage pour de meilleures performances (sans avoir besoin d'augmenter l'indice d'octane du carburant). AEM annonce des gains allant jusqu'à 20% de puissance supplémentaire.Le cliquetis (ou knock) est repoussé améliorant de manière significative la fiabilité de la mécanique.Réduction des températures d'échappement (EGT).Décalaminage : la vaporisation de l'eau agit comme un "nettoyeur vapeur" éliminant les dépôts de carbone pour de meilleures performances. Ce point est particulièrement significatif si votre moteur est équipé d'un système de recyclage des gaz d'échappement (EGR).Notez bien qu'aucune particule d'eau n'atteindra les cylindres car l'eau est vaporisée instantanément. Le méthanol apporte les mêmes bienfaits que l'eau dans ce type d'application avec une efficacité encore supérieure. Vous pouvez donc utiliser de l'eau pure (déminéralisée de préférence ou au minimum filtrée) ou un mélange des deux jusqu'à 50% de méthanol (pour des raisons de sécurité AEM déconseille de dépasser 50% méthanol car ce dernier est très inflammable).L'emplacement de l'injecteur d'eau doit respecter plusieurs contraintes :L'injecteur doit être placé plus haut que le réservoir (dans le cas contraire des fuites par gravité ou thermosiphon peuvent se produire).L'injecteur doit être placé avant le papillon des gazL'injecteur doit être placé après l'échangeurSi un débitmètre est présent l'injecteur doit être placé après ce dernierComposants du Kit d'Injection Eau / Methanol ProBoîtier de contrôle multi-modes* et son faisceau électrique permettant l'installation du kit à la fois sur des véhicules à moteur haute compression atmosphérique via les réglages MAF/IDC et sur des véhicules très fortement suralimentés (plus de 1.5 bar de boost) en utilisant un capteur MAP externe.Pompe à eau haute pression robuste fiable et silencieuseInjecteur / pulvérisateur en aluminium forgé doté de 3 gicleurs permettant de varier le débit (référez-vous à la notice d'installation et d'utilisation pour déterminer la taille de gicleur adaptée à votre configuration moteur)Réservoir 4.3L au design compact et anti-déjaugeage. Il est équipé d'une sonde de niveau dont l'information est reprise sur le boîtier de contrôle.Accessoires de montage durites visserie etc.* Contrôleur à entrées multiples : 0-5V/fréquence MAF ou tension/cycle utilisation injecteurs/capteur MAP externe.Remarque : Cette version mise à jour du kit utilise le nouveau design (V3) d'injecteur permettant à la fois un refroidissement plus rapide et une consommation de liquide réduite.