Combinés filetés ST Suspension XTA Hyundai i20N

Suspension à ressorts hélicoïdaux ST XTA

Pour les conducteurs particulièrement exigeants en matière de performances, ST Suspensions a développé le kit de suspension combinée filetée ST XTA. Grâce à son système d'amortissement réglable basé sur la technologie KW et à ses coupelles supérieures à rotule en aluminium réglables, le comportement routier peut être optimisé avec précision. Les coupelles supérieures à rotule en aluminium, permettant le réglage du carrossage et de la chasse, constituent un

atout majeur de cette version. Les caractéristiques d'amortissement réglables des kits de suspension combinée filetée ST XTA offrent une personnalisation accrue. La technologie d'amortissement utilisée, signée KW, permet d'opter pour une conduite plus ferme ou plus confortable, selon les préférences du conducteur. Le réglage de l'amortissement s'effectue en haut de la tige de piston chromée. Augmenter l'amortissement en détente améliore la précision de la trajectoire et réduit le roulis. Pour un réglage plus confortable, il suffit d'actionner le réglage de l'amortissement en détente. Ces amortisseurs réglables permettent également des ajustements lors du changement de taille de jantes. Même avec les réglages d'amortissement standard, un véhicule équipé de suspensions combinées filetées ST XTA offre une agilité nettement supérieure et un comportement routier plus sportif qu'une suspension d'origine.

Réglage facile de la hauteur de caisse :
comme pour toutes les suspensions combinées filetées ST XTA, le réglage progressif de la hauteur de caisse s'effectue via la coupelle de ressort filetée. À l'instar de KW, ST Suspensions utilise une coupelle de ressort réglable en polyamide, permettant un réglage aisé de la hauteur de caisse grâce au filetage trapézoïdal de la jambe de force galvanisée. La hauteur de caisse peut également être ajustée sans démonter le véhicule, en tournant simplement la coupelle de ressort réglable vers le haut ou vers le bas. Si le véhicule est équipé d'une suspension arrière à double triangulation sans guidage de roue, la hauteur de caisse est ajustée à l'aide du système de réglage de la hauteur de l'essieu arrière ST Suspensions. Remarque : la hauteur de caisse réelle varie selon la conception du véhicule. Alors que les modèles plus anciens comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés de 40 à 75 mm avec les kits de suspension combinées filetées ST XTA, l'Audi S3 (8P), déjà très basse, peut encore être abaissée de 10 à 40 mm.

KW Engineering : exclusivement pour les suspensions ST
. Les kits de suspension combinés filetés ST XTA haut de gamme reposent sur le principe d'amortissement bitube, avec des corps d'amortisseurs à faible friction et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement par KW. Un guide monobloc et un joint d'étanchéité réduisent la friction interne de l'amortisseur lors de la compression et de la détente de la tige de piston chromée. Une protection anticorrosion optimale et de multiples joints sur la jambe de force galvanisée garantissent un plaisir de conduite durable avec les kits de suspension combinés filetés ST XTA.

- Technologie d'amortissement de pointe pour une longue durée de vie.
- Réduction des frottements du système pour un réglage efficace de l'amortissement
- Abaissement individuel dans la plage de réglage testée
- Essieux avant et arrière (lorsque techniquement possible) avec réglage fileté
- Jambes de force filetées galvanisées avec joint d'étanchéité supplémentaire pour une protection anticorrosion optimale
- Solution complète avec coupelles de ressort réglables, système de ressorts et butées de suspension avec système de protection contre la poussière
- Supports supérieurs à rotule en aluminium (réglables lorsque techniquement possible)
- Réglage du carrossage par paliers, lorsque techniquement possible
- Caractéristiques d'amortissement réglables de l'extérieur