Akrapovic echappement link pipe Yaris GR mk1

On ne présente plus la marque Akrapovic, sorcière du titane. Mais qui aurait deviné qu' un jeune passionné d'un petit village au fond de la Slovénie

Histoire 

Igor Akrapovič a débuté la course moto en 1977 en 250 GP deux temps, puis en 1000 cm3 quatre temps en F1 Open Class, puis en Superbike à la fin de sa course en 1988-1989. ^[2] Il a fondé un atelier de réglage de motos , Skorpion, avec un effectif de six personnes, où ils fabriquaient leurs propres pots d'échappement parce que les pots d'échappement occidentaux de qualité supérieure étaient trop chers et que ceux fabriqués dans le bloc de l'Est étaient de qualité insuffisante. ^[2] Akrapovič dit qu'il était motivé par la mauvaise qualité des échappements de rechange disponibles au public par rapport à ceux utilisés par les équipes de course professionnelles. ^[10] Il a déclaré que les tuyaux soudés sur le marché avaient des parois trop épaisses et que les systèmes de qualité course étaient trop chers et difficiles à obtenir pour le client moyen. ^[10] Il a conçu son propre système d'échappement, qui répondait à ses besoins, sur la base de l'expérience acquise dans le domaine du réglage des motos. L'acier a été remplacé par des matériaux tels que la fibre de carbone et le titane . ^[dix]

En 1993, Kawasaki en Allemagne a testé les systèmes d'échappement et en 1994, les échappements Akrapovič ont été utilisés pour la première fois en compétition internationale, en ESBK et WSBK. ^[10] D'autres équipes du championnat Pro Superbike, Yamaha , Suzuki , Ducati et Honda ont également commencé à utiliser des échappements Akrapovič. ^[dix]