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Aile carbone Akrapovic BMW M2 et M240i G87
4 278,00 €
TTC
Akra fait des ailerons carbone maintenant? C'est nouveau? Oui c'est nouveau et c'est super bien pensé!
Un look d'enfer, de l'appui à haute vitesse, et la finition Akrapovic, on vous dis tout ci dessous
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Expédition avec suivi (sauf cas particulier)
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Avec notre accord, voir page dédiée
La performance: Utilisant les derniers design développé en compétition, l'aileron arrière utilise des pieds inversé, aussi appelé Swan Neck (col de Cygne), qui augmentent l'appui avec une meilleure aérodynamique. La forme de l'aileron est également dictée par la performance pour proposer le juste milieu entre l'appui et la trainée derrière la voiture. L'aileron est réglable sur trois positions, selon votre préférence.
La qualité des matériaux: L'aile est fabriqué à la main en carbone de grade aérospatiale, les pieds sont en aluminium découpés au laser, et la visserie est en titane. Le nec plus ultra.
La finition: L'aile est recouverte d'un vernis résistant aux UV et lustrée pour une finition brillante gloss haut de gamme du plus bel effet. Les pieds reçoivent un traitement de surface noir satin très réussi. les logos Akrapovic discret sur les côté, couleur alserieuminium complète l'ensemble.
Nous vous l'installons dans notre atelier de Pau
WI-BM/CA/1/G-1
Fiche technique
- Produits
- Carrosserie
On ne présente plus la marque Akrapovic, sorcière du titane. Mais qui aurait deviné qu' un jeune passionné d'un petit village au fond de la Slovénie
Histoire
Igor Akrapovič a débuté la course moto en 1977 en 250 GP deux temps, puis en 1000 cm3 quatre temps en F1 Open Class, puis en Superbike à la fin de sa course en 1988-1989. [2] Il a fondé un atelier de réglage de motos , Skorpion, avec un effectif de six personnes, où ils fabriquaient leurs propres pots d'échappement parce que les pots d'échappement occidentaux de qualité supérieure étaient trop chers et que ceux fabriqués dans le bloc de l'Est étaient de qualité insuffisante. [2] Akrapovič dit qu'il était motivé par la mauvaise qualité des échappements de rechange disponibles au public par rapport à ceux utilisés par les équipes de course professionnelles. [10] Il a déclaré que les tuyaux soudés sur le marché avaient des parois trop épaisses et que les systèmes de qualité course étaient trop chers et difficiles à obtenir pour le client moyen. [10] Il a conçu son propre système d'échappement, qui répondait à ses besoins, sur la base de l'expérience acquise dans le domaine du réglage des motos. L'acier a été remplacé par des matériaux tels que la fibre de carbone et le titane . [dix]
Gros plan d'échappement Akrapovič
En 1993, Kawasaki en Allemagne a testé les systèmes d'échappement et en 1994, les échappements Akrapovič ont été utilisés pour la première fois en compétition internationale, en ESBK et WSBK. [10] D'autres équipes du championnat Pro Superbike, Yamaha , Suzuki , Ducati et Honda ont également commencé à utiliser des échappements Akrapovič. [dix]
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